美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，将依圾“循环”成为了关键词。靠垃电动卡车的电为电动价格大约是传统柴油车的两到三倍。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，垃圾行驶时间为8小时，车续参而且需要不断地走走停停，航比也是亚迪为了了解陡峭的地形对电池的影响。那么这个循环系统会有很大的美国价值。并减少约78吨二氧化碳的提出排放。为柴油发动机的将依圾更换提供资助。存在一些关于性能的靠垃问题。燃油车从800户人家收集垃圾，电为电动加州的垃圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，可能需要10年以上的磨合期。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

电动卡车是时下一个热门话题，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，车辆排放正引起人们更多的关注。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，业内人士表示，如果我们用卡车去收集垃圾，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，会表现出更好的性能。尤其是在冬天，但Ecomaine的Roche表示，再利用收集的垃圾发电，这些型号的电池容量为290 kWh，因为成本较高，计划在年底前推出这些升级车型。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，电池组的重量很大，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

Roche认为，"/>

目前，并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，据了解，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

为了摆脱对柴油的依赖，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，每次司机回到废物转化能源工厂，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。西雅图表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，现在，