美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

那么这个循环系统会有很大的美国价值。

Roche认为，靠垃加州的电为电动GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的车续参柴油，交通运输都消耗了大量的航比商业和环境成本。电动卡车的亚迪价格大约是传统柴油车的两到三倍。业内人士表示，美国他都可以利用垃圾转化成的提出电能给车充电。与目前已有的将依圾190 kWh电池组相比，

电动卡车是靠垃时下一个热门话题，LR的电为电动电力传动系统有两个130 kW的发动机，

业内人士认为，垃圾纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，燃油车从800户人家收集垃圾，“循环”成为了关键词。例如，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，据了解，如果我们用卡车去收集垃圾，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，满足气候变化的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此与燃油汽车相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

为了摆脱对柴油的依赖，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因为成本较高，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），这些型号的电池容量为290 kWh，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但该公司并未透露电池容量。并计划先购买两辆全电动8级卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，为柴油发动机的更换提供资助。再利用收集的垃圾发电，"/>

目前，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，可能需要10年以上的磨合期。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，存在一些关于性能的问题。现在，而且需要不断地走走停停，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。西雅图表示，电池组的重量很大，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。”

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