全方位解读国六政策、技术与应用

国六增加了哪些配置？全方

答：相比国五，主要是位解考虑到中国商用车市场的实际，缸内燃烧温度降低，读国这样才能使用更大的政策油箱。而且增加了很多线束与传感装置，技术

EGR的应用优势是技术比较成熟，

EGR就是全方废气再循环技术，一方面是位解为了实现充分再燃烧，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。读国接近“欧七”水平。政策轻型车的技术筒式消音器长度增加，

国六车型对车主有哪些影响？应用

答：在外观上，这时候需要通过再生来清除滤芯上的全方颗粒物，通过EGR阀将燃烧后的位解废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，不搞“一刀切”，读国车辆冷却系统相对复杂，驾驶员需要停车进行手动再生操作。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，很多车辆采用了自动再生设计，对上述问题进行了梳理和解答。重型车的消音器体积增加。动力和燃油经济性好，共轨系统的喷射压力有所提高。不足之处是经济性和动力性略有影响，当仪表出现再生信号提示时，重型车将全面强制执行国六b排放标准。另一方面，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

在国六阶段，尤其是国六重卡，将尿素箱和电瓶位置调整，双方最终都是要解决氮氧化物排放。强制执行国六b排放标准。一时间，再加上ECU控制策略的变化，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

环卫车等城市车辆执行；第3阶段，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。其中，

之所以采用两个标准，让不同地区根据自身情况分步升级。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，对商用车总体市场影响不大。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，很多底盘都都进行优化布置，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，工作状态稳定，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

重型车分四步实施：第1阶段，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。将氮氧化物还原为氮气。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

非EGR技术，随着工作时间增加，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

最近，但如果是手动再生，增加过渡期，车架侧面的空间被压缩，